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深航发动机孔探班组 身体力行保障飞行安全

      来源:民航资源网  发布日期:2019-04-04 12:11:59
深航发动机孔探班组 身体力行保障飞行安全

 

  民航资源网2019年4月4日消息:“神探”班组,即维修工程部质量控制室发动机孔探班组,现有成员17人,负责深航机队6种型号400多台发动机核心机的安全检查。“神”意指技术特别高超,也是我们追求的目标。“神探”班组自深航开航以来,发现重大损伤换下的发动机近200台次,成为深航安全飞行的有力保障。无论多小的损伤、多隐蔽的检查部位、多复杂的技术难题,都难逃这支由民航专家范海清带领的专业团队。这不,2019维修工程部技术能力提升年伊始,“神探”班组又在忙碌了。

  今年三月,国内多家航空公司发现因郑州机场FOD导致飞机发动机损伤,深航机队有52架飞机也受此影响,104台发动机急需做FOD孔探检查,确认发动机核心机的安全。那时春运重点保障工作还在持续进行,“神探”班组又迎来了有史以来最大规模的FOD限时普查工作。为保障发动机安全可靠的工作,不耽误航班正常运行,“神探”班组紧急召开会议,统一思想认识,做好准备工作,迎接挑战。

 

 

 

 

  图:深航发动机孔探班组 身体力行保障飞行安全

  为减小安全隐患带来的风险,必须在12天内,即保证在3月10号前,完成24架波音飞机FOD孔探检查工作(48台CFM56-7B发动机),以及部分其他型号发动机FOD孔探检查工作。时间紧迫,刻不容缓,安全的担子落在了每位孔探工程师的肩上,容不得半点差错,日以继夜的专注工作,只为不放过任何损伤。

  经与各部门沟通,只有在深圳、西安、南宁三地同时开展工作才能在时限前完成普查。根据“神探”班组现有的人力资源,合理分配人员前往西安、南宁进行支援。因大部分孔探工作在航后进行,如发现损伤,还需扩大检查范围。为不影响次日航班,孔探检查需争分夺秒,而双发FOD孔探检查工作少则两三小时,多则六七小时,这种不确定性给生产带来了巨大压力。大家全身心投入,将压力化为动力,丝毫不敢懈怠,保障工作质量的同时,顺利完成任务。

  深圳作为主基地,承担着FOD普查的主要任务,保障日常孔探工作的同时,还需完成每日2至4台发动机FOD孔探检查。西安和南宁作为空客和波音飞机的战场,在原本工作量较大、人员配比少的情况下,经深圳总部外派孔探人员支援,为FOD普查工作分忧解难。

  3月6日是平凡又忙碌的一天,B-5859飞机发动机下伫立着两个身影,犹如站岗的士兵,专注又执着,不知不觉已是深夜,历经6个小时的奋战,发现发动机多处损伤,并扩大了检查范围,精准测量各处损伤,对比手册标准,判断其中的发动机压气机叶片损伤超标。工作结束之时,黎明的阳光已遍洒大地,充实又欣慰的笑容映照在两人的脸颊。

  目前,发动机“神探”班组已完成46架飞机双发FOD普查工作,发动机压气机新增损伤11台,其中1台损伤超标。现剩余6架飞机普查工作于3月底前完成。

  与此同时,A320NEO飞机的PW1127G发动机也面临紧急普查工作,因国内航空公司已发现第二级高压涡轮转子叶片(HPTB2)存在裂纹及断裂的损伤,深航A320NEO机队也急需孔探普查。“神探”班组全员加班加点,2天内完成8台PW1127G发动机的普查工作,包括前往广州分公司完成1架A320NEO飞机普查工作。细致入微的孔探检查,确保了PW1127G发动机的可靠性。

  时值维修工程部技术能力提升年,每位深航孔探工程师将“安全高于一切,责任重于泰山”的岗位职责牢记于心,怀着最严谨的态度,不断提高工作效率,用出色的业务能力守护着大鹏的心脏,为深航的安全保驾护航。

 
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