81对春运“慢火车”:满足民生需求 承载民生情怀 - 民众呼声 - 中国维权

语言:繁体版当前时间:

维权热线:400-017-5977

社会

81对春运“慢火车”:满足民生需求 承载民生情怀

      来源:光明日报  发布日期:2020-01-17 14:53:26
由四川普雄开往攀枝花的5633次列车途经26座小站,最低票价仅2元。今年春运,这样的“赔本”列车共有81对——

  春运“慢火车”,方便快乐多

  【春运进行时】

  2020年春运大幕已经拉开,大量动车、高铁昼夜不停地穿梭在全国各地,在这股“钢铁洪流”中,平均时速不到40公里的5633次普速列车显得有些与众不同。这趟由四川普雄开往攀枝花的老式绿皮车,运行里程353公里,串联起了乐山市和攀枝花市之间位于山峦沟壑中的26座小站,最低票价仅2元。

 

 

  5633次列车从20世纪70年代到现在,已经运行了整整50年,运送旅客超千万人次。在高铁飞速发展的今天,这趟“慢火车”因为票价便宜、乘坐方便,成为沿线乡村群众进城购物、售卖农产品、外出打工、求学的交通首选。今年的春运中,这趟连接城乡的“慢火车”依然慢悠悠地行驶在成昆线上,讲述着时光的故事。

  “把猪肉和莴笋卖完后,记得给弟弟妹妹买些礼物,也注意自己的钱包手机别掉了。”1月15日早上8点,在四川凉山州喜德县尼波乡的简易火车站台上,刘翠霞嘱咐着等待乘车赶往西昌卖农产品的儿子马志祥,依依不舍。

  47岁的刘翠霞是土生土长的凉山彝族人,半辈子都生活在喜德县。“从我记事起,就一直在坐5633次列车,我结婚时就是坐着这趟列车去西昌买的首饰。”刘翠霞说,很长时间以来,5633次列车就是她与外部世界连接的唯一途径,“就像一个值得信赖的老朋友,不仅便宜,而且准时,在通往幸福的路上从不掉链子”。

  8点11分,列车到达尼波站,马志祥一手扶着背上放满农产品的背篓,一手拎着鼓囊囊的编织袋,边往车门挤,边扯着嗓子喊:“阿呷姐,下来帮我扶一下,别让排骨掉地上了!”

  “阿呷姐”的全名叫阿西阿呷,是成都铁路局成都客运段5633次的列车长,因为经常跑这条线路,她和很多常年乘车的旅客都成了老熟人。听到呼喊声后,阿西阿呷麻利地从列车上跳下来,用双手扶着马志祥的背篓,帮他上了车,又继续下车帮助别的乘客搬运货物,直到车门关闭。

  列车开动后,阿西阿呷将马志祥和其他乘客的背篓归置到车厢一端的大件行李处。成都铁路局在春运期间,结合西南片区农村常用运输工具背篓的实际情况,特意在“慢火车”上开辟出特殊“行李专区”,给旅客带来极大的方便。

  “阿呷姐人特别好,不光帮我们搬运货物,还帮我们宣传土特产,教给我们挣钱的门路。”刚落座,马志祥就向记者讲起阿西阿呷来。他告诉记者,阿西阿呷17年未变的手机号码已经传遍5633次列车沿线的彝族村庄,重病乘车需要特殊照顾、坐车去医院生产、孩子独自乘车、老乡外出进货,都会想起这串数字。只要阿西阿呷接到电话,她都会伸出援手。

  阿西阿呷说,作为一名彝族人,能为那么多父老乡亲服务,是她的荣幸。“工作23年来,看到乡亲的日子越来越红火,我就觉得我服务的这趟慢火车意义非凡。”她说。

  在高铁、飞机、动车等交通工具日益普及的今天,“慢火车”是否还有存在的必要?

  “相对高铁、动车,这类‘慢火车’既没有卧铺,也没有餐车,但因为低廉的票价,‘慢火车’始终是一些贫困地区居民返乡路上最为贴心的交通工具。”阿西阿呷说,在凉山州,5633次列车不仅是老百姓上学、赶集、探亲访友的希望列车,也是名副其实的“赶集车”“扶贫车”“婚车”……

  据了解,今年春运,像5633次这样有公益性质的“慢火车”在全国共有81对。虽然从经济效益来讲,这81对“慢火车”在做赔本买卖,但从民生视角来看,“慢火车”满足了民生的需求,承载着浓厚的民生情怀。

  “今年春运过程中,铁路部门还将加大投入,改善站车服务设备设施,统筹兼顾非客流集中方向列车开行,为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众回家过年提供便利。”国铁集团副总经理李文新表示,希望这些奔跑着的“慢火车”,能让这些地区的乘客感受到更多的温暖和快乐。

  (本报记者 訾谦)

相关热词搜索
相关文章: